世界首艘沉管隧道浮运安装一体船交船

2019-12-02 07:58:08

■“一航金安1号”是世界上第一艘集漂浮、定位、下沉和沉管安装功能于一体的特种船舶。通讯员提供图纸

中深通道核心设备就位

新华社记者徐立夫,《越江路口与玄月路建设》记者昨日报道,自行沉管运输与安装一体化船“一航金安1号”已成功交付深港通道核心设备广州。这是世界上第一艘集成沉管隧道漂浮和安装的专用船。它的成功发展标志着中国建设交通强国的新征程。

甲板面积相当于两个足球场。

据悉,“一航金安1号”于2018年7月26日开工建设。它是世界上第一艘集漂浮、定位、下沉和沉管安装功能于一体的专用船。主船体设计为双体船,船长190.4米,宽75米,深14.7米。甲板面积相当于两个标准足球场。每一个左右部件都装有一台9280千瓦的推进主机,它可以在深水中以5节的速度运载80,000吨重的水下管道。每件装备有4个横向推动器,具有轨迹跟踪和偏移校正功能。在不需要其他船只协助的情况下,工件可以严格按照设定的宽度跟踪。与传统的管接头浮动安装方法相比,可以大大减少浮动通道的疏通量。此外,船上还装有沉管下沉姿态控制系统,可以实现沉管在水下50米的精确下沉和毫米级对接。

“深沟沉管隧道是世界上第一条双向八车道海底沉管隧道,断面宽度为46-55.46米,比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面宽,单跨18米以上,最大深度40米。沉管结构承受非常复杂的力,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。沉管隧道所在的伶仃洋航道是珠江口最繁忙的黄金航道。沉管漂浮运输与伶仃洋航道通航相互影响,通航安全问题面临严峻挑战。”深华渠道管理中心主任陈乐维介绍。

它是沉管运输和安装的核心设备。

宜航金安1号作为中深航道工程的“量身定做”专用船,具有系统集成度高、自动化程度高、安全控制性能高、施工精度高等优点。它能有效克服海上线路繁忙复杂、基槽长距离水平牵引、深水下沉、风浪复杂等不利的施工条件。它不仅大大提高了沉管的漂浮和安装能力,保证了施工安全,而且大大提高了施工精度和施工效率。

中深通道工程海底沉管隧道作为“桥、岛、隧道、水下枢纽互通”的世界级超大型集群工程,长约6.8公里,是世界上首条管接头体积超过8万吨、工程规模和技术难度前所未有的双向八车道超宽钢壳混凝土沉管隧道。海底隧道施工中,超大管接头的精确安装是沉管隧道施工的重点和难点,“一航金安1号”是沉管运输和安装必不可少的核心设备。

深港走廊的建成开放,将有效缓解广东现有区域交通网络的压力,促进粤港澳台大湾地区东西部的产业互联互通和各种因素的有效配置,提高粤港澳台大湾地区的“硬连接”和“软连接”水平,促进大湾地区城市群的深度融合和发展。

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